English English
Axial fluxum motricium massa reductionem cum meliore refrigeratione

Axial fluxum motricium massa reductionem cum meliore refrigeratione

Reductio massae axialis fluxum motoris cum refrigeratione meliore.

Finis chartarum est comparatio structurarum axialium fluxorum motorum versus fluxum radialem conventionalem (RF) structurarum pro motoribus PM synchronis. Comparatio procedendi in simplicibus scelerisque considerationibus fundatur. Typologiae motores duae eliguntur et comparantur in verbis torques electromagnetici traditi. Comparatio enucleatur pro diversis dimensionibus motoriis et polorum numero influentia ponatur in argumento. In charta plenam processum comparationis et eventus analysin relatos refert. Effectus consecuti ostendunt, cum longitudo axialis brevissima sit et numerus polorum altus, motores fluxus axiales modo attractivum esse possunt solutiones fluxae radiales conventionales.

Methodi et apparatus pro motoribus fluxu axiali providentur. Apparatus comprehendit, stator gyros habens in campo magnetico producendo, rotor rotetur campum magneticum, et scapum output coniungitur rotori. Rotor magneticam et non magneticam componentem includit. Pars non magnetica densitatem inferiorem habet quam pars magnetica. Una vel utraque partium rotorarum foramina in illis habent pro evacuatione et pondere reductionis. Magnetes permanentes in magnetica parte rotoris versus statorem et partes rotoris post magnetes permanentes excavantur, ut rariores sint portiones rotoris inter magnetes permanentes. Hoc pondus rotoris minuit sine insigniter afficiens densitatem motorum axialis fluxum magneticum in rotor vel torque motore.

Profluxus axialis electrici motricium rotorem et primum et secundum statorem complectens. Statores primi et secundi aeris intervallum primum et secundum inter primum et secundum stantem et rotorem situm habent, et secundus aer rima maior est quam primum hiatum. In corpore uno, gyri primi statoris et gyri secundi statoris sunt in parallelo. Motor porro virgas complectitur, quae alternatim gyros primi statoris et secundi statoris innixam in torques et celeritate motoris requisitam complectitur. In secunda forma, gyri primi statoris et gyri secundi statoris sunt in serie et motor amplius virgas complectitur quae selective praetereunt gyros secundi statoris ad reducendum dorsum EMF motoris et augendum maximum. celeritas motoris ad datam intentionem initus.

Axial fluxum motricium massa reductionem cum meliore refrigeratione

Praesemus dedicata consilia optimalium fluctuum currentium pro disci-typo motorum rotarum axialium fluxum motorum. Quattuor phaselus rotae motoris dedicatae designatus est et directe intra rotam vehiculorum electrica vehiculorum sine mechanica differentialibus et anni reductionibus. Optimizationem torquem ordinatum praestiti sumus ut meliorem hodiernam fluctuationem sub variis angustiis pro ambages structurae independens obtineat. Invenimus optimum fluctum optimum cum torque maximisatis et ohmicis coarctatis detrimentum proportionalem esse variationi fluxi magnetici in aere interstitium inter statorem et rotor et eandem figuram ac vim electromotivam dorsi (EMF). Haec inventio confirmatur analysibus tam theoricis quam numeralibus. Sicut expectatur, hodierna moderatio fluctus formas posterioris EMF per experimenta extracta optimam effectionem efficit in terminis maximis torques et efficientiae motoriae.

Quia Axial Flux Inductione Motorum (AFIMs) multa commoda in fluxu radiali (conventionali) habent, magis magis in applicationibus industrialibus adhibentur. Ita res magni momenti est, praestitum praedictum est. E contra, parametri aestimatio inseparabilis est praedictio perficiendi pars. In hac charta, nova methodus, quae in fluxu statoris ambages divulgatur, praesentatur. In proposita methodo, theoreticae et practicae excursus emissi comparantur ad coefficientes calculandi, temporis constantes et parametri. Deinde parametri calculi adhibiti in dq exemplari AFIM. Denique 3-D elementum finitum analysis et probatio experimentalis adhibentur ad methodum propositam comprobandam.

Duae rationes designatae et-analysis motrices axialis fluxi permanentis magnetis motrices: cum rotore solido et cum rotore composito. Ad novam motoris structuram, duo annuli unilevel concentrici, qui evecti elevati sunt, radiis interioribus et exterioribus rotorum suarum adduntur ut facultatem auto- statis capiant. Compositum rotor tenuissimo (0.05 mm) iacuit cupri obductis. Fundamenta aequationes pro anulo rotor solido extractae sunt. Defectus symmetriae motoris 3D temporis gradus analysi elementi finiti necessit, per Vector Field Opera 14.0 perduxit, quae parametri consilium aestimavit et exitum motoris praedixit. Proventus FEA ostendunt compositi rotoris signanter emendandi et incipiens torques et synchronisationi facultatem supra solidam rotor.

Distributio campi magnetici in tres periodos, discum genus, magnetem permanentem, sine motore DC cum fluxu co-axiali in statore. Rationes per modum elementi finiti 3-D perficiuntur (FEM). Torqueus electromagneticus tensor accentus a Maxwell determinatur. Ad comparationem, variae rationes magnetum permanentium, polus calcei et hiatus aeris resolvuntur. Ostenditur Aureus volubilis aereus efficaciter reduci posse per convenientem latitudinem permanentem magnetis et aeris hiatus longitudinis. Simulatio eventus in bono consensu cum notitia experimentali impetrata ex prototypo motore.

Axial fluxum motricium massa reductionem cum meliore refrigeratione

Fluxum axiale hysteresis motoris (AFHM) est motor auto-incipiens synchronum, quo hysteresi notis materiae magneticae utitur. Certum est naturam magneticam hysteresis motoris facile affici posse, hiatus aeris et structurae dimensionum variatio. Longitudo aeris intervallum magni ponderis munus agit in fluxu distributionis in anulo hysteresi et influit in output torques, currentis terminalis, efficientiae nec non melioris valoris aliorum parametri structurarum AFHM. Quoad hunc exitum, in hoc studio effectus variatio interstitium aeris in effectu notarum axialis fluxi hysteresis motoris et effectui hiatus aeris longitudinis in crassitudine anuli hysteresis et statoria flexuosas vices exploratur. Effectus hiatus aeris longitudo in electricis ambitus exemplar perducitur. Denique simulatio AFHM ad extrahendum valorem analyseos motoris et sensibilitatis output in aere rima variatio fit utens 3D-Finiti Element Exemplar. Hysteresis ansa in modum ellipsis inclinatae usurpatur. Hoc studium designantes adiuvare potest ad accessionem consiliorum talium motorum.

Low-cost duplex rotor axialis fluxus motoris (DRAFM) cum costo molli composito magnetico (SMC) core et ferrite magnetibus permanentibus (PMs). Topologia et principium operativum DRAFM et considerationes consiliorum ad optimum usum materiae magneticae sistuntur. A 905W 4800rpm DRAFM designatus est ad reponendum magnum sumptus NdFeB magnetem mobilem synchronum permanentem (PMSM) in compressore armario. Methodo finito utendo, parametri electromagnetici et DRAFM effectus operati sub schematis potestate ordinati computantur. Per analysim, ostenditur SMC et ferrite PM materias candidatos bonos esse posse pro applicationibus motoriis electrica.

Axial Flux Interior PM (AFIPM) motores synchroni, quod candidati parvas currus electricas urbis agit, in hoc opere sistuntur. Parametri motores effectus in torques motoriis perficiendis examinantur ab analysi trajectoria currentis statoris in plano (id-iq). Parametri AFIPM motores hac analysi ordinantur ut potentiae motoriae facultatem adaptet torquis requisitis, inverso currenti ac DC intentioni limitibus considerans. Praeterea optima Torque per Ampere trajectoria in (id-iq) trahitur intentione limitata. planum. Ostenditur propriam electionem parametri motoris esse commercium inter parametris ut specimen operandi proprietatem obtinendi optimam potestatem super magna celeritate range et parametros ut summus torques operandi celeritate humilis acquirat. Tandem nonnullae considerationes consiliorum et eventus simulationis pro 180V (DC bus voltage), 10kW AFIPM synchronum motorem coegi pro vehiculis electricis exhibentur.

Tractio vehiculum electrica (EV). Unitas potentia est Magnet synchrona motor perpetuus (PMSM) a trapezoidali potestate, consilio gubernata. Exempla vehiculorum electrica, motoris in identitatis elemento finito et coegi, sub Matlab/Simulink 7.1. Imperium in quattuor ansulis clausis, unum pro velocitate et tribus aliis pro excursus conservatur. Eventus simulationis efficaciam trapezoidalis regiminis pro systematibus electricis tractitionis ostendunt.

Inductione fluxa axialis motoris continens laminas tam molles quam materias magneticas compositas describitur. Coniungendo has duas materias, inductio fluxa axialis motoris spatium volutricium limitatum obtinet, incluso altitu- dine stricto, et output torques teres, etiam laniatus limitatus. Introductio fluxa axialis motoris etiam vectes rotors alidos continet. Hi vectes DECLINIS pulsus torques inductionis motrices leniunt, augentes operationem motoris efficientem.

Axial fluxum motricium massa reductionem cum meliore refrigeratione

Explicatio "ponderis-potestatis artis-off" applicabilis ad summum perficientur, vehicula limitata potentia. Theoria deinde applicatur ad casum electrici vehiculi causa ad probandum studium "in rota" consilii motoris. Singulares utilitates geometriae axialis fluxae tractatae sunt quoad particularia requisita motorum electricorum pro applicationibus vehicular. Praecipua ratio processus, constructionis, et probatio consequitur motoris in rotae 26 pollicis accommodatae ad depellendum 260 kg omnia ponderis vehiculum exhibentur. In output potentiae 1 kW, celeritas obtinebilis vehiculum est 72 km/h, respondens motori/rotae velocitati 578 r/min et torques 16.5 Nm, ad efficientiam motorem 94% extimationis.

Optimam designationem multiobjectivam ad motorem rotae dc virgultis applicavimus. Proventus axialis-fluxus permanentis magnetis motoris magnum habet torquem ad pondus rationem et efficientiam motoriam et ad applicationes rotae directae agitatae apta est. Quia rota disci-type motoria in centrum rotae aedificatur, nulla transmissio anni seu differentialia mechanica necessaria sunt et altiore efficientia augetur et pondus minuitur. Motricium dedicatum exemplaribus magneticis in gyris elaboratum est et ad specificationem machinae optimizationis occurrere, angustiis subiecta ut spatium definitum, densitatem currentem, satietatem fluxum et intentionem agitantem. In hac charta duo diversae figurae motoriae trium et quattuor gradibus illustrantur. Analyses finitum-elementum tunc peraguntur ad obtinendum proprietates electromagneticae, scelerisque, et modales motoris ad modificationem et verificationem consilii praeliminaris. Prototyporum copiae dorsum-electromotivae examinantur pro strategiis moderandis agitationis fluctuum currentium.

Fomenta originalia sicut densitas et levitas faciunt socors machinis axialis fluxum permanentium magnetum (AFPMs) applicabilium ad applicationem in magna potentia motoria eiectae adhibitae ad directum propellerum navis. Haec charta de notis AFPMs de applicatione propulsionis in marinis designatis, et machinae operationes ut efficientia, pondus et densitas torques aestimantur pro comparatione cum machinis synchronis conventionalibus. Dispositio modularis noviter concepta machinae statariae ambages proponitur et eventus experimentales e prototypo machinae parvae magnitudinis sumpto tandem ostenduntur.

In autocineto electrica (EV) motore impellente, usus motoris humili celeritate copulatus directe ad axem rotae permittit reductionem vehiculi ponderis et emendatio efficientiae activitatis. Motores axialis-flux PM sollerti apprime aptae sunt ad talem applicationem, quia possunt designari ad rationem ac efficientiam summi momenti torques. Haec charta agit cum 16 polis prototypo axiali-flux PM motoris, quod in propulsatione scopuli electrici scooteri adhibetur. Motor prototypus 45 torques apicem habet Nm, 6.8 kg materiae activae pondus, et recta scooter tergo rota coniungitur. Charta de consilio et constructione prototypi motoris agit, et tradit experimentales eventus ex probatis laboratorios effectis. Denique singula circa dispositionem coegi motoris scooter traduntur.

Progressio omnium aircraft electrica, efficacius, quietius et environmentally- amica vehiculis efficeret et ad reductionem globalis emissiones gas CONSERVATORIUM. Tamen, motores electrici conventionales vim densitatis altae satis non assequuntur ut in applicationibus aerium considerentur. Moles caliditas superconducens materias, ut YBCO globulos, capacitatem capiendi fluxum magneticum sic gerens ut magnetes permanentes. Experimentalis notitia ostendit unam singularem aream YBCO globulos capere posse usque ad 17 T ad 29 K, quae dat consilium motorum densitatis altissimae, quae in propulsatione aircraft adhiberi possunt. Motricium superconductum constituimus secundum figuram fluxam axialis et compositam ex sex laminas YBCO magnetis per vulnus coil superconducting extrinsecus motoris. Apparatus sex-polus homopolaris utitur in conventionali hiatus aere armatura resistiva. Configurationis axialis fluxi permittit plures rotores et statores in unum reclinare et ideo usum dat unius vel plurium magnetis permanentis conventionis.

Axial fluxum motricium massa reductionem cum meliore refrigeratione
Constructio duorum prototyporum duorum geminorum motorum pigrorum axialis-fluxorum permanentium magnetum a SIMINOR ASCENSORES ET Vniuersitatis Romae coniunctim elaboratis ad applicationem in systemata elevatore directo sine machinae conclavi applicando. Unumquodque prototypum motoris trocleae directae agitatae aestimatur 5 kW, 95 rev/min, et stipitem habet altitudinem 380 mm et altiore crassitudine axialis circiter 80 mm. Machina designata in extraordinaria specificatione et solutionibus fabricandis originalibus adhibitis pro dispositione elevatoris directae agitatae propositae per chartam tractantur, inter primas dimensiones et notas prototypi motorum. Denique eventus experimentales e prototypis machinae desumpti referuntur.

Unitas vis congregationis quae habet in duobus motoribus electricis fluxum axialem speculi axem rotationis commune habentes, unumquodque axialem motorem fluxum possidet rotor in scapo rotor disposito et saltem unum statorem in relatione operativa ad dictum rotorem dispositum. Finis communis bracteae inter singulas motores electricum fluxum axialem disponitur ad communem structuram ascendentem praebendam, dum output centrum cum singulis scapo rotori speculati motoribus electricis fluxu axiali electrici operate coniungitur. Unumquodque par motorum electricum fluxum speculati axialis operative configuratur ut celeritatem independentem et torquem unicuique output centrum adiunctum praebeat.

Fomenta originalia sicut densitas et levitas faciunt socors machinis axialis fluxum permanentium magnetum (AFPMs) applicabilium ad applicationem in magna potentia motoria eiectae adhibitae ad directum propellerum navis. Charta de notis AFPMs ad applicationem propulsionis marinae destinatis disserit. Dispositio modularis noviter concepta machinae statariae ambages proponitur et eventus experimentales e prototypo machinae parvae magnitudinis sumpto tandem dati sunt.

Analysis et experimentum magnetis fluxi axialis permanentis (AFPM) currentis directi peniculi (BLDC) motoris cum torques cogging elevatis. Nuper multa consilia optimalia pro motore AFPM ab analysi finito (FE) facta sunt, sed talis analysis plerumque tempus est consumens. In hoc studio, aequatio fluxorum magneticarum linearum quae inter PMs et coros exsistit, mathematice ac minimum torques cogens theoretice et geometrice sine FE analysi computatur. Forma aequationis ponatur integra in hac charta secunda ordinis. Angulus skew, qui torquem cogging faciens elevat, theoretice computatur, et valor torques cogging minimi per FE analysibus et experimentis confirmatur. In analysi theoretica, maximus torques cogens motoris AFPM propositi AFPM minimi valoris proxime ad angulum 4 alid est, et ille valor circa idem est cum analysi FE cum experimentis. Comparatus cum motore nonskewed, torques cogging motoris alidorum minui potest.

Multi-obiectivum optimalis designationis de discus-type Brushless rotae axial-fluxae motoris et eius optimal venae fluctus formas in hac charta exhibentur. Hoc dedicatum motor in ambitu magnetico imitatur, et ad specificationem machinae optimizationis, coercitionibus subiecta, ut spatium circumscriptum, densitas vena, saturitas fluxa et intentione agitantia. Optimization torque-orientatur tunc perficitur ad meliorem obtinendam fluctum formationem sub variis angustiis pro structura independens flexa. Optimam waveformem optimalem cum torque maximisatis et ohmicis coarctatis inventa est proportionalis variationi fluxi magnetici in aere inter statorem et rotor-rimam, quae eadem figura verificatur.

Varietas technicae sunt ad reducendum torquem cogentium ex machinarum radialium fluxu conventionali PM. Etsi aliquae harum artium applicari possunt machinis axialibus fluxis, sumptus fabricandi maxime altus est propter unicam constructionem machinae statariae axialis fluxi. Quapropter novae technicae humilis sumptus ad usum fluxum machinarum axialium PM expetendae sunt. Haec charta novas technicas minimizationes torques cogging infert pro axiali fluxu multiplicis superficiei rotoris magnetis AM motorum. Primum, principia novae artis in hac charta explorantur. A 3-kW, 8-polus axialis fluxus superficialis discus magnetis machinae typus cum duplicato roto-unico statore ordinatur et optimized est ut novam methodum propositam applicet. Optimizationem magnetis arcui adiacentis quae consequitur in torques cogging minimum necnon aestimationem effectus in maximo in promptu torques utens 3D elemento finito analysi (FEA) investigatur. Aureus cogging elevatus comparatur cum pluribus machinis actualibus existentibus et quibusdam conclusionibus magni momenti.

Aureus cogging minimus in axial-fluxu permanentis magnetis (AFPM) motorum designans est una e praecipuis quaestionibus quae in processu designandi considerandae sunt. Haec charta varias technicas magnetis skewings cost-efficaces praebet ut torques cogendi minuant in motoribus duplicatis AFPM motoribus. Aureus rotor-latus minimizationis modi singillatim examinantur cum majori umbilico ad magnetem skewing accessu, et plures technici sumptus efficaces skewing technicis proponuntur. Comparatio magnetis sudantis accessus accurata provideatur. Prototypum AFPM motore cum diversis structurae rotoricae in analysibus aedificatum est. Analyses tunc convalescit cum eventibus experimentalibus, et influentia cogging torques componentium in torques qualitatum motorum AFPM exploratur. Eventus confirmant propositum magnetis accessus skewing potest signanter componentes cogging reducere ut referat AFPM motorem cum magnetibus indecotis opponatur et adiuvet ad emendandam qualitatem torques motorum orbis.

Diversae mensurae et identificatio accessus ad machinam synchronam nonconventionalem permanentem-magnetam (PM) synchronam pertinentem, scilicet fluxum axialem interioris PM (AFIPM) motoris synchroni. Geometria nonconventionalis motoris AFIPM requirit dedicatam disputationem de identitate moduli subiecti. In charta, fiebat probatio responsionis frequentiae et sistens temporis responsionis experimentum in AFIPM prototypo exhibentur. Ratione habita harum probationum, eliguntur parametri ambitus axes d- et q. Ad validitatem fiendi probationum confirmandam, oneris probatio etiam facta est. Praeterea, onus probationum praebet aliquas machinae praevias AFIPM eventus perficiendi et informationes in phaenomenis satietatem. Axes d- et q-axes aequivalentes ambitus parametri consecuti per mensuras peractas enucleantur et comparantur. Aptissimum denique exemplar machinae AFIPM eligitur.

Axial fluxum motricium massa reductionem cum meliore refrigeratione

Novus fluxus axialis interioris PM (AFIPM) synchrono motori pro applicationibus rotae motoris exhibetur. Ob novam structuram rotor anisotropicae, motor AFIPM vim constantem cum operatione fluxa debilitate liberare potest. Constructio rotoris factibilis est tantum utens materiae magneticae molle puluerem. Consilium procedendi propositum proposita methodo elemento finito (FEM) utitur praeter praecepta classica de consilio motoris electrici. Integra designatio notitia prototypi sub studio exhibentur et scaena prototypi fabricanda nimis describitur. Valores computandi parametri machinae comparantur valoribus ex mensuris experimentalibus determinatis. Postremo prototypum notae motoriae sunt determinatae et praesentatae.

Sicut technologia aircraft ad magis architectura electrica movenda, usus motorum electricorum in aircraft augetur. Axiales fluxus motorum BLDC (mortorum brushless DC) populares fiunt in applicatione aero propter facultatem ad postulationem luminis ponderis, altae potentiae densitatis, altae efficientiae et magnae constantiae. Motores fluxus axialis BLDC in genere, et fluxus axialis ferrei BLDC motores, nominatim veniunt cum inductione nimis humilis. Propter hoc, speciali cura indigent ut magnitudinem laniatus in curvis motoriis circumscribat. In plerisque novis applicationibus aircraft electrica, motoriis BLDC necesse est ut a 300 vel 600 Vdc bus pellatur. In talibus casibus, praesertim operandi ab 600 Vdc bus, insulae-portae bipolaris transistoris (IGBT) inverters innixi adhibentur pro autocineto motorico BLDC. IGBT-substructi inverters limitationem habent in mutationibus crebris augendis, et ideo non sunt aptissima ad motores BLDC depellendos cum inductione humili flexuosa. In hoc studio, punctum trium graduum neutri junctum (NPC) invertum proponitur motores axialem fluxum BLDC agitare.

Magnitudo reductionis facta est una ex principalibus aspectibus motoris design. Haec charta minimam axialem-fluxum fusum mobilem exhibet cum tabula circuli rhomboidalis impressis (PCB) curvis. Consilium eius structurae mechanicae intendit ad spatium quodlibet superfluum excludendum. Ante prototyping, geometria motoria computatur utens exemplar analyticum approximatum, quod processus consilium accelerare adiuvat. Flexibile PCB flexuosum fontem excitantem electromagneticum ultrathinum repraesentat, ubi gyros in figura rhomboidali vulnerant ad reducendum longitudinis flexae finem et minuendum damnum aeris. Consilium processus etiam analysin elementum finitum incorporat ad ulteriorem aestimationem et elegantiam perficiendam. Propositum motor prototypum est, et optima concordia inter simulationem et mensuram invenitur.

Optimal current waveforms for disk-type axial-flux rote motorum. Quattuor phaselus rotae motoris dedicatae designatus est et directe intra rotam vehiculorum electrica vehiculorum sine mechanica differentialibus et anni reductionibus. Optimizationem torquem ordinatum praestiti sumus ut meliorem hodiernam fluctuationem sub variis angustiis pro ambages structurae independens obtineat. Invenimus optimum fluctum optimum cum torque maximisatis et ohmicis coarctatis detrimentum proportionalem esse variationi fluxi magnetici in aere interstitium inter statorem et rotor et eandem figuram ac vim electromotivam dorsi (EMF). Haec inventio confirmatur analysibus tam theoricis quam numeralibus. Sicut expectatur, hodierna moderatio fluctus formas posterioris EMF per experimenta extracta optimam effectionem efficit in terminis maximis torques et efficientiae motoriae.

 

 Apparatus Motors Et Electric Motor Manufacturer

Maxime officii est, ut de tradenda tuam electronicarum recta coegi expertus.

Get in touch

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Omnes vitae lorem.